一、引言
我们都曾远行，到一个陌生的城市，建筑是陌生的，道路是陌生的。语言又是不熟悉的；我们整日生活在我们熟悉的环境中，对周围的一切看似熟悉的事物给予很少的关注，但是的确有这么一种城市中不可或缺的东西——导向标识。平时，是那么悄无声息的放置在城市的边缘，当在城市中迷失，它们会在无形中牵引着你，带领你去想要去的地方．
二、现状分析
随着经济发展的加速，人们对城市环境要求的提高，导向标识便成为人们日常出行的重要组成部分。虽然国外城市建设的理论和经验被我们所学习，但是现在我国的城市普遍存在这样一个问题，即先建设后规划，在这样一个后规划的时代里，人们对于城市的细节也给与了更多的关注，导向标识是对不够完善的城市规划一个很好的补偿，虽然其中还存在着这样或者那样的问题：
(一)导向标识现状具体分析
在调研时发现导向标识牌新旧交替，形式不一：从设置高度上看，多数也是针对车行者需要的高度设置的，就行人来说普遍高度偏高，会造成一定的阅读障碍：标识的设置紧靠着马路和非机动车道，对步行者指示的作用大大减弱：有的交通标志被单独设置在电线杆的高处，不仅容易被人忽略，而且对城市的环境也造成了严重的破坏；管理和形式缺乏统一，造成了整个城市的导向标识缺乏连续性，从视觉上就没有很强的导向性。
(二)导向标识问题归类
(1)标识形式不统一：(2)标识信息不完整：(3)标识尺度不合适；(4)标识应用不广泛．
(三)公交标识现状具体分析
根据现场照片发现，各路公交车牌没有按照视觉特征设置在一个标识设施上，导致信息过于分散：有的在形式上差异太大：内容和设置的位置也不能很全面快捷的为使用者提供信息；灯箱后期的维护跟不上。导致不能给人们提供很好的信息提示。
(四)公交标识问题归类
(1)形式缺乏统一：(2)传达信息不全面：(3)后期维护不够。

三、标识的类别
现在有很多类型的标识出现在我们的城市环境中——旧的，新的，平面的，立体的，电子的，体量大的，体量小的⋯⋯跟据不同的使用对象把标识分为这么两类；一类是针对步行者使用的导引标识：另一类是车行者使用的交通标识。
供步行者使用的导引标识内容有：I，导引地图，其内容主要是一些涵盖这一街道及周边的节点地图、公交站点位置的显示、公厕的位置：2、方向指示标识，内容有街道名称，和街道周边的一些详细的信息。供车行者使用的交通标识是城市环境中标识数量较多的一类，主要包括三大类：一是道路交通信号；二是交通标志：三是交通标线。由文字标识，图形标识和文字图形相结合三部分构成．
四、标识的设置
不论是导引标识还是交通标识，都不是独立存在的，而是相辅相成，互相补充的。因为他们的功能都是为道路使用者提供基本的道路标识和方向导航，或者是对某一空间进行定义和命名。那么，哪里需要设置标识?设置什么样的标识?内容是什么?如果没有这些标识，会产生怎么样的后果?这些都是我们必须考虑到的问题。以郑州市中原路为例分析，虽然这些导向标识大多发挥了实际的引导作用，但是或多或少还存在着这样或者那样的问题．中原路位于郑州市中原区。是郑州市的主要景观大道，是联系郑州市政府，裕达国贸大酒店，绿城广场和几个高校等一些位于中原路上人流较为密集场所的主干道。如何给予交通参与者更好的交通引导，使之选择合理的交通路线，顺利的到达目的地。是我们这个项目的主要目的之一。

(一)导引标识
在实际生活中，人们由某个地方借助某种交通工具到达另外一个地方的过程中，会遇到道路交叉口或者转角等一些
关键点，并需要在这些关键点作出选择来确定接下来的行走路线，在设计、规划、设置导引标识时，如何在这些转折点设置合理的导引标识，向出行者传达有效、简练、全面的导引信息，使其能够通过这些标识合理的选择行进线路顺利的到达目的地，是我们首要考虑的问题。在调查过程中，发现了这么一个问题，就是在每个道路的交叉路口，针对行人的导引标识是在十字路口的道路两边分别设置的。对于环境比较熟悉的出行者来说这样的设置无可厚非，但是对于那些完全依赖导向标识出行的人来说，他们首先就是要对导向标识进行寻找，这就有违我们设计最重要的一点——人性化。那么，如何使我们的规划、设置更加的人性化昵?首先，就是要足够的醒目。为了满足在视觉上容易看见这一基本的条件，除了需要考虑标识的尺度、位置、色彩等一些问题，更重要的是要考虑标识设置的地点。考虑到在最小的改动范围内来实施这个方案，我采取了将现有的导引标识合二为一的办法，即将现有的分敖的标识牌再同一方向的放置在一起，这样可以避免那些对环境陌生的出行者多次寻找标识的麻烦，并且考虑到这类导引标识主要使用对象是行人和非机动车，我们把它设置在非机动车道旁，表面面向车道，背面面向人行道，这样可以表面引导车辆背面引导行人。其次，就是要具有连续性。设置以导向为目的的标识时应保持适当的间隔，同时必须注意的是让人能够理解前后之间的连续和相关性。前后之间的连续性和相关性一旦产生断裂，那么不论标识设计的如何的好也是没有用的。引导线路上的标识设置不仅要从规划者的角度考虑，还要从突然陷入寻找方向的使用者的角度来考虑布置，并且需要考虑到一些补救措施，以防我们后期规划的调整。将各种标识整合起来，强化它们之间的联系，建立起一个有联系网络，这种联系需要反映空间的概况。

(二)交通标识
交通标识主要是在城市交通公共空间为参与交通活动的主体，也就是车行者提供有利于出行的交通组织和管理措施的标志。这类标识不仅传递的是导向信息，更多的是通过不周的方式传递交通规则和要求。交通标识主要包括这两个大类：一是交通标志：二是交通标线。在设置时，位置和数量是两个至关重要的因素。位置的设置要注意符合人流的方向，因为设置的位置是和导向性相符合的，应该设置在交通环境中比较醒目的位置，根据规定，一般设置在道路绿化处、道路交叉处、道路转折处、交通环岛等处．交通标线就是那些画在地面上有黄色、白色，有点划线、直线、图形和文字等这些地面上的交通标线规定着各种车辆的行驶区域，保证车辆的安全行驶，但随着车流量的剧增，地面的标识已经不能满足城市的发展需要．
(三凇交标识
城市环境中有一种很重要的标识类型，就是公交汽车的站台标识。在调研当中，多次在火车站发现这么一种现象，就是时常会有人问起去郑州大学老校区坐几路车?为什么会有这种问题，那是因为公交车站台上的公交信息，车次和停靠站点的介绍里面找不到任何与郑州大学老校区相关的字眼。公交停靠站主要以路名和地名为主，如中原路京广路站，绿城广场，对环境部熟悉的人很难明白这些文字信息的意义。由此可知，公交站作为公共出行的出发点，需要明确其缺失的信息：
(1)信息内容不够详细。标识信息内容的不足，如方位，相对距离，标志性建筑物等信息的缺失，使我们局限于公交站牌上标明的站点的名称。而与车站周围联系的断裂。让对环境陌生的人们下车后不知所措。
(2)空间上联系的欠缺。导致的最直接的结果就是信息传达效率的低下。目前的公交汽车站台的标识只注重于对路名，地名的表示，忽略了公交站牌与导向标识的联系．
五、结语
本方案旨在根据现郑州市现有标识系统的基础上，分析其中存在的一些问题，对于不合理的状况，结合实例，对标识的具体内容以及个别标识牌的样式进行惨改。通过这次对郑州市导向标识的考察可以感觉到：要解决我们城市中导向标识中所存在的问题不是一气呵成的，这需要今后无论是设计还是后期管理，都要根据实际情况保证设计与规划同时进行．

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